- 滑觸線
-
多極滑觸線
-
鋁合金滑觸線
- 龍門(mén)吊滑觸線
- 單極安全滑觸線
- 安全滑觸線
- 鋼體滑觸線
- 銅滑觸線
- 無(wú)接縫滑觸線
-
電纜滑車(chē)
- 電纜滑車(chē)
- 工字鋼滑車(chē)
- 電纜滑線導(dǎo)軌
- C型鋼臺(tái)車(chē)
- 工字鋼臺(tái)車(chē)
- 電纜導(dǎo)軌
- 電纜滑線
- 工字鋼電纜滑線
- C型槽電纜滑車(chē)
- 汽車(chē)廠工具滑軌
- 電纜滑軌
- 防爆電纜滑觸線
- HXDL電纜滑軌滑車(chē)
- H型電纜滑車(chē)
- C型槽電纜滑線
- 工字鋼電纜滑車(chē)
- 電纜滑軌滑車(chē)
- HXDL電纜滑線
- 非標(biāo)電滑車(chē)
- Ⅱ型電滑車(chē)
- Ⅰ型電滑車(chē)
- C-40防爆滑車(chē)
- C-60防爆滑車(chē)
- C-40滑車(chē)
- C-50滑車(chē)
- C-60滑車(chē)
- C-40軌道
- C-50軌道
- C-60軌道
- 滑觸線電源指示燈
- 電車(chē)線
-
集電器總成
- SDHG-8字型滑觸線
-
多極管式集電器
- 多極管式集電器
- 滑觸線集電器
- 多極集電器
- 多級(jí)滑觸線集電器
- 多級(jí)管滑觸線外殼
- 行車(chē)集電器
- 多級(jí)管式滑觸線集電器
- 集電器電刷片
- JD4-20/60電刷
- JD4-30/70大頭雙...
- JD4-16/25普通型...
- JD4-16/25K字型...
- JD4-20/30四線插...
- JD4-35/150普通...
- JD4-20/40鋁復(fù)管...
- JD4-20/80防塵型...
- JD4-35/100銅框...
- JD16-16/40雙電...
- JD16-16/25單電...
- JD10-10/20十極...
- JDR8-10/20十極...
- JD7-16/25大七極...
- JD7-10/20小七極...
- JDR6-16/25大七...
- JD4-16/25普通型...
- JD4-16/25普通型...
- JD5-16/25普通型...
- JD4-16/50雙電刷
- JD4-16/25普四極
- JD4-16/25普通型...
- JD4-16/25集電器
- JD4-16/25普通型...
- JD4-16/40雙蓋板...
- JDR4-16/50雙電...
- JDR4-16/25耐酸...
- JDR4-16/40高低...
- JDR4-16/40防塵...
- JDR4-10/40普通...
- JDR4-10/20普通...
- JDR4-10/25小轉(zhuǎn)...
- JD3-35/120集電...
- JD3-20/60集電器
- JD3-25/70集電器
-
單極管式集電器
- 單極集電器
- C型68A雙桿集電器
- C型80A用集電器
- 100A集電器銅滑線
- 100A集電器鋁合金
- 2000A集電器
- 500A單壁式集電器
- 1600A集電器
- 1250A集電器
- 500A噴塑不銹鋼
- 500A360°集電器
- 500A集電器
- 200A360°集電器
- 500A8字型集電器
- 四線組合集電器
- 三線組合集電器
- 30A鋁合金架集電器
- 302集電器
- 202集電器
- 20A雙管轉(zhuǎn)彎集電器
- 300A集電器WH
- 30A集電器
- 長(zhǎng)方孔雙頭集電器302
- 長(zhǎng)方孔單頭集電器162
- 長(zhǎng)方孔單頭集電器 202
- C型單桿單頭集電器
- C型單桿雙頭集電器
- C型雙桿雙頭集電器
- 60AC型雙桿單頭集電器...
- 多級(jí)圓柱式滑觸線
- 小功率銅質(zhì)滑線
- M型排式滑觸線集電器
-
扁平電纜
- 扁平電纜
- 移動(dòng)扁電纜
- 阻燃橡套扁平電纜
- 起重機(jī)扁平電纜
- 鋼絲扁電纜
- 吊車(chē)扁電纜
- 天車(chē)扁電纜
- 硅橡膠扁電纜
- 丁晴扁電纜
- 耐高溫扁電纜
- 橡套扁平軟電纜
- 橡套扁電纜
- 扁電纜
- YGCB-L加鋼絲型重型...
- YGZB型中型耐熱180...
- TVVBPG-TV扁行絞...
- TVVB扁行絞合型排列帶...
- TVVB單芯排列帶屏蔽扁...
- TVVB絞合型排列扁形電...
- TVVB單芯排列扁形電梯...
- 彈性體耐低溫探測(cè)控制扁平...
- YFFB-KJL型彈性體...
- YFFB-F型彈性體絕緣...
- YFFB-KL型彈性體絕...
- YFFB-L型彈性體絕緣...
- YFFB型彈性體絕緣及護(hù)...
- 扁平橡套軟電纜
- 屏蔽扁電纜
- 移動(dòng)扁平電纜
- 橡套扁平電纜
- 硅橡膠護(hù)套扁電纜
- 扁平軟電纜
- 行車(chē)用扁平電纜
- C型排式滑觸線集電器
- YTG-VFBR-G港口...
- YVFRB丁腈絕緣及護(hù)套...
- YEUB行車(chē)用PVC絕緣...
- YBF移動(dòng)電纜滑線用扁平...
- YTG-KVFBR-G港...
- YGCPB0.6/1KV...
- YCB行車(chē)用橡膠絕緣與護(hù)...
- HXDL電纜滑線導(dǎo)軌和Y...
- 滑導(dǎo)電器用電刷
- 單級(jí)管式零配件
-
多級(jí)管用零配件
- 多極管用零配件
- 大8字連接架800A
- ST普通連接架
- 500A連接架
- 200A檢修段
- 1600A分體式懸吊夾
- 200A懸吊夾
- 500A分體式懸吊夾
- 200A加厚型懸吊夾
- 小8字懸吊架
- 大8字懸吊架
- 2000A懸吊架
- 500A加厚型懸吊夾
- 電刷夾片
- 500A橋型罩
- 1600A橋型罩
- 1250A橋血型罩
- 端帽供電器
- 鋁復(fù)合管端帽
- 七極端帽
- 普通管端帽
- 大七極鋁復(fù)管連接架配管
- 復(fù)合連接架配管
- 普通連接架配管
- 小七極連接架配管
- 鋁復(fù)管十極防塵型連接架配...
- 大三極中間供電器配管
- 鋁復(fù)管中間供電器配管
- 普通中間供電器配管
- 十六極連接架配管
- 十六極鋁復(fù)管連接架配管
- 1202連接架配管
- ZT型軌道平移滑車(chē)裝置
- 彈性懸掛張力儀
- 自動(dòng)化物流輸送搬運(yùn)
- 除塵布袋
- 緩沖器
- 母線槽
- 管式滑觸線
-
軸承跑圈修補(bǔ)劑
上海天皋電氣有限公司
聯(lián)系人：胥元彪
聯(lián)系電話：021-69985755,69988736
傳真：021-69978712
移動(dòng)電話：18049965581,18817973918
地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
Email：sales@tiangaodq.com
郵編：201803
QQ：1043848313,841778195
國(guó)內(nèi)免費(fèi)服務(wù)專(zhuān)線：400-823-8066
聯(lián)系人：胥元彪
聯(lián)系電話：021-69985755,69988736
傳真：021-69978712
移動(dòng)電話：18049965581,18817973918
地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
Email：sales@tiangaodq.com
郵編：201803
QQ：1043848313,841778195
國(guó)內(nèi)免費(fèi)服務(wù)專(zhuān)線：400-823-8066
-
輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的油改電技術(shù) 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱ＲＴＧ－ＲｕｂｂｅｒＴｙｒｅｄＧａｎｔｒｙＣｒａｎｅ）是集裝箱堆場(chǎng)的主力作業(yè)設(shè)備?是影響集裝箱作業(yè)效率及經(jīng)濟(jì)收益的關(guān)鍵因素?具有操作靈活、裝卸效率高、工程投資少等特點(diǎn)。ＲＴＧ傳統(tǒng)動(dòng)力由柴油發(fā)電機(jī)組供給?能量轉(zhuǎn)換效率低、能耗大、成本高。柴油機(jī)氣體排放、噪聲、廢油水泄漏?是集裝箱堆場(chǎng)的主要污染源之一［1］。ＲＴＧ作業(yè)過(guò)程的主要能耗發(fā)生在抓取箱及定向往復(fù)移動(dòng)中?占設(shè)備作業(yè)總發(fā)布時(shí)間：2024-10-25 16:33 點(diǎn)擊次數(shù)：3 次
-
岸邊起重機(jī)小車(chē)機(jī)構(gòu)移動(dòng)供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱岸橋)，其小車(chē)機(jī)構(gòu)采用的移動(dòng)供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國(guó)內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動(dòng)供電系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地發(fā)布時(shí)間：2024-10-23 17:48 點(diǎn)擊次數(shù)：3 次
-
6m 焦?fàn)t四大車(chē)供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問(wèn)題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬(wàn)t，配有3臺(tái)推焦機(jī)，3臺(tái)裝煤車(chē)，4臺(tái)攔焦機(jī)，干、濕熄焦車(chē)各2臺(tái)，形成2個(gè)連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車(chē)380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號(hào)，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來(lái)，四大車(chē)供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔發(fā)布時(shí)間：2024-10-21 20:47 點(diǎn)擊次數(shù)：4 次
-
焦?fàn)t四大車(chē)滑觸線供電系統(tǒng)故障分析及處理方法 沙鋼集團(tuán)焦化廠煉焦一車(chē)間一期焦?fàn)t工程共安裝有四座55孔6m焦?fàn)t，年產(chǎn)量約為220萬(wàn)噸焦炭。該焦?fàn)t配套的四大車(chē)分別是裝煤車(chē)、推焦車(chē)、攔焦車(chē)和焦罐車(chē)，它們均采用滑觸線供電系統(tǒng)，可以說(shuō)滑觸線供電系統(tǒng)就是為焦?fàn)t生產(chǎn)提供電能的生命線。因此，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的滑觸線供電系統(tǒng)的故障現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)和研究，可以加快查明故障原因，迅速排除故障恢復(fù)生產(chǎn)，是焦?fàn)t全年產(chǎn)量得以完成的一個(gè)重要保證。1滑觸線供電系統(tǒng)介紹四大車(chē)滑發(fā)布時(shí)間：2024-10-14 16:38 點(diǎn)擊次數(shù)：7 次
-
汽車(chē)廠橋式起重機(jī)滑觸線的供電方案 1前言橋式起重機(jī)作為沖壓車(chē)間重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，對(duì)起重機(jī)供電質(zhì)量及可靠性提出了更高要求。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沖壓車(chē)間大量采用橋式起重機(jī)進(jìn)行模具、物料的搬運(yùn)及更換。由于沖壓車(chē)間占地面積較大，導(dǎo)致需要橋式起重機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)行，遠(yuǎn)距離作業(yè)時(shí)供電產(chǎn)生的電壓降成為影響橋式起重機(jī)能否正常作業(yè)的重要因素。本文將對(duì)橋式起重機(jī)的耗電組成、遠(yuǎn)距離供電壓降計(jì)算方法、供電方式、設(shè)備可靠性研究等問(wèn)題進(jìn)行研究。2橋式起重機(jī)耗發(fā)布時(shí)間：2024-10-11 16:29 點(diǎn)擊次數(shù)：10 次
-
膠輪路軌自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)車(chē)間移動(dòng)供電方式比較及應(yīng)用案例分析 移動(dòng)供電技術(shù)在起重機(jī)械、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)線、港口等行業(yè)領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用［1］。出于安全考慮，采用接觸軌供電的軌道交通系統(tǒng)，其接觸軌一般不敷設(shè)在檢修區(qū)內(nèi)［2］。為保證軌旁維修人員的安全，提高列車(chē)檢修效率，降低接觸軌授流方式對(duì)工作人員帶來(lái)的電擊風(fēng)險(xiǎn)［3］，需要采用安全而高效的方式輔助列車(chē)出入庫(kù)。隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)引進(jìn)了移動(dòng)供電技術(shù)，并在青島、昆明、武漢、深圳等地的城市軌道交通領(lǐng)域中發(fā)布時(shí)間：2024-10-09 21:11 點(diǎn)擊次數(shù)：8 次
-
施工升降機(jī)供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 1?施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)(也稱施工電梯、人貨梯)是一種垂直運(yùn)輸建筑材料和人員上下的高效率施工機(jī)械，該設(shè)備具有性能穩(wěn)定、提升高度大、運(yùn)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，項(xiàng)目施工中起著不可替代的作用。隨著施工技術(shù)發(fā)展革新，超高層建筑、橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目日益普遍，起升高度較以、往明顯增高。施工升降機(jī)隨著起升高度的升高，作業(yè)效率、安全性、穩(wěn)定性各項(xiàng)數(shù)據(jù)均有所降低，同時(shí)運(yùn)行成本卻有所增加。因此，有必要針對(duì)如何提供其施工效率發(fā)布時(shí)間：2024-10-08 14:43 點(diǎn)擊次數(shù)：11 次
-
新型智能交通降耗供電系統(tǒng)研究 微軌交通系統(tǒng)是一種新型智能交通系統(tǒng)，采用立柱和高架軌道梁，是一種全線懸掛在空中的軌道交通系統(tǒng)，其將軌道和車(chē)輛懸掛在高空空置的空間中，相比于常規(guī)軌道交通，能夠高效利用人們?nèi)粘Ｉ钪械幕顒?dòng)空間，并有效地緩解地面交通的擁堵問(wèn)題。與常規(guī)公交、軌道交通等其它公交方式錯(cuò)位發(fā)展、互為補(bǔ)充，是其他公共交通方式的有益補(bǔ)充和完善，在人性化、環(huán)境匹配、建設(shè)周期和成本等方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。微軌車(chē)輛以電力作為動(dòng)力來(lái)源，在發(fā)布時(shí)間：2024-10-07 17:17 點(diǎn)擊次數(shù)：9 次
-
關(guān)于汽車(chē)廠橋式起重機(jī)滑觸線供電方案的研究 1前言橋式起重機(jī)作為沖壓車(chē)間重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，對(duì)起重機(jī)供電質(zhì)量及可靠性提出了更高要求。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沖壓車(chē)間大量采用橋式起重機(jī)進(jìn)行模具、物料的搬運(yùn)及更換。由于沖壓車(chē)間占地面積較大，導(dǎo)致需要橋式起重機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)行，遠(yuǎn)距離作業(yè)時(shí)供電產(chǎn)生的電壓降成為影響橋式起重機(jī)能否正常作業(yè)的重要因素。本文將對(duì)橋式起重機(jī)的耗電組成、遠(yuǎn)距離供電壓降計(jì)算方法、供電方式、設(shè)備可靠性研究等問(wèn)題進(jìn)行研究。2橋式起重機(jī)耗發(fā)布時(shí)間：2024-10-06 11:09 點(diǎn)擊次數(shù)：14 次
-
銅鋁復(fù)合母線槽在有色加工超大型智能成品庫(kù)供電上的應(yīng)用 1引言在有色金屬加工行業(yè)工程設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)的低壓配電的設(shè)計(jì)基本上都采用放射式電纜供電方式。這種配電系統(tǒng)的相對(duì)供電可靠性能高，但整個(gè)系統(tǒng)電纜使用量很大，造價(jià)高。近幾年隨著技術(shù)的進(jìn)步、新型材料的開(kāi)發(fā)研制、母線槽加工工藝的提高、國(guó)家對(duì)節(jié)能減排規(guī)范的要求，銅鋁復(fù)合母線槽作為性價(jià)比高，安全可靠的產(chǎn)品，逐漸在各工程領(lǐng)域廣泛使用。在國(guó)內(nèi)某大型鋁加工項(xiàng)目，我們改變傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，在低壓配電設(shè)計(jì)中嘗試使用這一新型產(chǎn)品，發(fā)布時(shí)間：2024-10-05 23:15 點(diǎn)擊次數(shù)：8 次
-
煉廠焦化裝置抓斗滑觸線改造 0引言在煉油化工行業(yè)中，抓斗是焦化裝置除焦工藝的核心設(shè)備，直接影響整個(gè)焦化裝置的高效、平穩(wěn)和長(zhǎng)周期運(yùn)行。煉化企業(yè)傳統(tǒng)的抓斗均采用拖纜滑車(chē)型工作方式，普遍存在故障頻繁，維修工作量大等問(wèn)題。某石化公司焦化裝置除焦池使用4臺(tái)BGZ16-31.5型橋式雙梁抓斗，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2014年—2017年，4臺(tái)抓斗平均每年更換電纜等材料所需材料費(fèi)約為80萬(wàn)元人民幣，維保單位人工維護(hù)成本為每年71.15萬(wàn)元人民幣，兩項(xiàng)發(fā)布時(shí)間：2024-10-02 21:32 點(diǎn)擊次數(shù)：11 次
-
起重機(jī)接地檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題 0引言起重機(jī)通常在環(huán)境惡劣的條件下工作，因此對(duì)保護(hù)接地線路配置工作的要求較高。在起重機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中，起重機(jī)的用電設(shè)備具有移動(dòng)性，需要采用滑觸線、電纜的形式對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù)，降低意外事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。在起重機(jī)工作過(guò)程中，其外部連接保護(hù)導(dǎo)線需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)置，還要明確外界保護(hù)線的連接方式。1起重機(jī)接地的基本原理將起重機(jī)的電氣設(shè)備進(jìn)行接地處理，主要是為使電氣設(shè)備處于正常狀態(tài)時(shí)，不帶電的金屬外殼與起重機(jī)的整體發(fā)布時(shí)間：2024-09-30 14:52 點(diǎn)擊次數(shù)：17 次
-
防卡跳保護(hù)在雙導(dǎo)電器滑觸線上的 應(yīng)用研究 1概況目前，安全滑觸線廣泛用于給固定行駛軌道的各種運(yùn)輸、起重、轉(zhuǎn)運(yùn)等移動(dòng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行供電，如軌道抓斗機(jī)、行吊、門(mén)式起重機(jī)、入廠煤采制樣機(jī)、葉輪給煤機(jī)、斗輪堆取料機(jī)等。安全滑觸線與裸滑觸線相比，安全滑觸線導(dǎo)體外都有絕緣護(hù)套保護(hù)，防護(hù)外殼為工程塑料和鋁塑合金型兩種材料，導(dǎo)體為鋁合金(內(nèi)鑲不銹鋼條)或純銅。因其不受雨雪霜凍影響，適用于露天、水霧、酸霧、導(dǎo)電粉塵等較差環(huán)境。安全滑觸線包括單極鋁滑觸線、單極發(fā)布時(shí)間：2024-09-29 17:01 點(diǎn)擊次數(shù)：16 次
-
滑觸線在懸臂斗輪機(jī)上的應(yīng)用 0引言燃料車(chē)間懸臂斗輪機(jī)是火力發(fā)電廠的主要堆煤、取煤、儲(chǔ)存煤重要設(shè)備，每年堆取料100萬(wàn)噸煤炭的任務(wù)。每年冬天（10月份至次年的4月份）將近6個(gè)月，必須保證3臺(tái)熱水鍋爐的煤碳消耗。懸臂斗輪機(jī)是輸煤系統(tǒng)的重要設(shè)備，直接影響到整個(gè)輸煤系統(tǒng)能否高效、穩(wěn)定和長(zhǎng)期運(yùn)行。燃料車(chē)間斗輪機(jī)采用拖纜供電方式，普遍存在故障多、維護(hù)量大的問(wèn)題。燃料車(chē)間懸臂斗輪機(jī)正常運(yùn)行一年。由于設(shè)備電纜的老化，更換電源和控制電纜的成本發(fā)布時(shí)間：2024-09-28 17:52 點(diǎn)擊次數(shù)：188 次
-
鐵液輸送系統(tǒng)移動(dòng)供電方式選擇 0引言過(guò)去冶金鑄造生產(chǎn)行業(yè)中，電爐熔煉出的鐵液運(yùn)輸至澆注位置多采用環(huán)形導(dǎo)軌高空運(yùn)輸、地面叉車(chē)運(yùn)輸、起重機(jī)吊運(yùn)等，需要較多人力輔助，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高。為此，以輸送輥道、鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、升降設(shè)備、倒包設(shè)備等自動(dòng)化裝備為主的鐵液輸送系統(tǒng)得到了較為廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。鐵液輸送系統(tǒng)通過(guò)電氣系統(tǒng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的合理控制，實(shí)現(xiàn)鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)包的自動(dòng)輸送，各裝備的供電尤其是移動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定供電是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效安全運(yùn)行以及連續(xù)生產(chǎn)發(fā)布時(shí)間：2024-09-27 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：184 次
